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德國汽車大廠福斯 (Volkswagen) (VLKAY-US)(VOW-DE) 週二 (1日) 宣布，美國地區 11 月銷售量與去年 (2014) 同期相比大減 25% 。背後最主要的原因，即美國當局於 9 月踢爆福斯在多款柴油車上安裝「作弊軟體」，讓車輛在排氣檢驗時提供假數據蒙混過關。光在美國便有近 50 萬輛柴油車受波及，全球有相同問題的柴油車總數更高達 1100 萬輛。
媒體《QZ》報導，福斯在聲明中指出，銷售量大減係出於公司「自發性停售」。而國際信評機構標準普爾 (Standard and Poor's) 則進一步下調福斯的債信評級，自 「A-」 調降至 「BBB+」 。標普指出，這是因為福斯的品牌聲望受到重創，衝擊企業前景而使未來挑戰更為艱困。
相較之下，《路透社》報導指出，美國整體車市在 11 月表現則持續發燙。美國汽車業顧問公司 AutoData 數據顯示， 11 月新車銷售量達 132 萬輛，而銷售年化數據更高達 1819 萬輛，較去年同期的 1790 萬輛高出許多，同時也首度連續 3 個月突破 1800 萬輛。
另外，福斯銷售量劇跌，也讓上半年好成績幾乎化為烏有。福斯去年在美國銷售量大幅下跌，好不容易在今年春夏獲得一些成長動力；數據顯示，福斯 5 月份在美銷售量上升 8% 、 6 月上升 5.6% ，而 7 月也有 2.4% 的漲幅。即便 9 月與 10 月持平的成績，實際上也相對改善。
福斯自爆發排氣作假醜聞逾 2 個月以來，也推出多項促銷措施，欲提振市場買氣，在美國地區的折扣幾乎比過去多了 1 倍，而這或許就是為什麼福斯 10 月在美國的銷售數據仍能維持差強人意。
然而，福斯過去魚目混珠而鑄下的錯誤，後續效應看來已逐漸浮現。
『新聞來源／戰利品鉅亨網 』
（中央社記者邱俊欽桃園2日電）桃捷公司今天起啟動為期1個特惠月試營運，規劃分兩階段，前2週團體試乘；後2週是屬於自由試乘；並於3月2日正式通車，第一個月票價打5折優惠，4月2日起恢復原價。
桃園捷運公司表示，試營運期間是限時限量壓力測試，預估搭乘人數超過特價產品70萬人次，團體試乘人數預估每日約1至2萬人次，自由試乘人數預估每日約4萬人次。
為期1個月試營運，期間免費搭乘；搭乘時間都規劃安排在上午8時至下午4時，這是基於蒐集數據、充分檢修、並可以每日完整檢討改善的需求而設定，從兩階段運量進出站人次數字備增的設計，可以看出試乘方案的構想在於逐步加大車輛系統、與工作人員的實際壓力測試，希望利用為期僅一個月的試營運階段，讓整體運作更穩定順暢，並確保第二個月的正式通車半價優惠期間，國人即可以享受更優質安心地搭乘體驗。
試乘方案啟動前兩週為團體試乘，搭乘時間為每日上午8時至下午4時。受邀團體以中央機關、民意機關、縣市政府、交通運輸軌道同業與其他受邀團體為主，每團以40人為限，並有一位領隊代表，將由桃捷公司發送團體試乘邀請函。試乘期間採行程管制、進出站固定方式，試乘團體僅限定於A1台北站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站、A10山鼻站、A18高鐵桃園站及A21環北站等6個車站進出，民眾可就近從台北市、新北市及桃園市轄區內6個限定車站集合出發。
桃捷公司規劃了7個路線行程供試乘團體選擇，並且安排一位導覽人員陪同協助引導參觀。每條路線不僅皆包含直達車和普通車，其中在A1台北車站和A8長庚醫院站更開放停留約60分鐘，供民眾聽取導覽或休憩。
試乘期間第三、四週為民眾自由試乘，每日搭乘時間同樣為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善工作。自由試乘的民眾無需預約，只要至全線21個捷運站現場排隊抽取當日試乘號碼牌，憑號碼牌即可免費進出各站自由搭乘，且直達車和普通車皆可試乘。試乘期間各站發放號碼牌的時間為每日7時40分、9時40分、11時40分、下午1時40分四個時段，每日總人數控管約2萬人，但可依各站人數彈性分配調整。
機場捷運長達51公里，分紫色車廂的直達車、藍色車廂的普通車，容易識別。其中直達車有5節車廂，4節為乘客車廂，1節為行李車廂；A1台北車站位於台鐵台北車站旁，設7個出入口，與台北車站連接的地下連通道僅115公尺，步行十分便利，將來亦會施作電動步道，目前由桃捷公司提供電動車協助載運行李及乘客，也會在2月試營運前，將A1站周邊環境整理妥善。
機場捷運A1台北車站與台北捷運連結；A2三重站、A3新北產業園區站亦與新北市捷運連結；A18高鐵桃園站與高鐵連結，未來中南部旅客可搭乘高鐵，熱門商品轉乘捷運至桃園機場，僅需10分鐘。機場捷運不只為台北、新北、桃園居民服務，更提升中南部出國旅客的便利性。1060202
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